MAGNABEND - FUNDAMENTAL DESIGN CONSIDERATIONS
Basic Magnet Design
Magnabend ماشىنىسى چەكلىك ۋەزىپە دەۋرىيلىكى كۈچلۈك DC ماگنىت قىلىپ لايىھەلەنگەن.
بۇ ماشىنا 3 ئاساسىي قىسىمدىن تەركىب تاپقان: -
ماشىنىنىڭ ئۇلىنى تەشكىل قىلىدىغان ۋە ئېلېكتر ماگنىتلىق كاتەكنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ماگنىت گەۋدىسى.
ماگنىت بازىسىنىڭ قۇتۇپلىرى ئارىسىدا ماگنىت ئېقىمى ئۈچۈن يول بىلەن تەمىنلەيدىغان قىسقۇچ بالداق ، بۇ ئارقىلىق جەدۋەل خىزمەت جەدۋىلىنى قىسىۋالىدۇ.
ماگنىت گەۋدىسىنىڭ ئالدى چېتىگە توغرىلانغان ۋە خىزمەت ئەسىرىگە ئېگىلىش كۈچى ئىشلىتىشنىڭ ۋاستىسى بىلەن تەمىنلەيدىغان ئەگمە نۇر.
ماگنىت-بەدەن سەپلىمىسى
ماگنىت گەۋدىسى ئۈچۈن ھەر خىل سەپلىمىلەر بولۇشى مۇمكىن.
بۇ ئىككىسى Magnabend ماشىنىسىغا ئىشلىتىلگەن 2 خىل:
يۇقارقى رەسىملەردىكى سىزىلغان قىزىل سىزىقلار ماگنىت ئېقىمى يولىنى كۆرسىتىدۇ.شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، «U- تىپ» لايىھىسىنىڭ يەككە ئېقىش يولى بار (1 جۈپ قۇتۇپ) ، «E-Type» لايىھىسىدە 2 ئاقما يول بار (2 جۈپ قۇتۇپ).
ماگنىت سەپلىمىسىنى سېلىشتۇرۇش:
E تىپلىق سەپلىمىسى U تىپلىق سەپلىمىگە قارىغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك.
بۇنىڭ نېمىشقا بۇنداق بولىدىغانلىقىنى چۈشىنىش ئۈچۈن تۆۋەندىكى ئىككى رەسىمنى ئويلاڭ.
سول تەرەپتە U تىپلىق ماگنىتنىڭ كېسىشمە بۆلىكى ، ئوڭ تەرىپىدە E تىپلىق ماگنىت بولۇپ ، ئوخشاش U تىپتىن 2 نى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق ياسالغان.ئەگەر ھەر بىر ماگنىت سەپلىمىسى ئوخشاش ئامپېرغا ئايلانغان كاتەكچە ئارقىلىق قوزغىتىلسا ، ئېنىقكى قوش ھەسسىلىك ماگنىت (E تىپلىق) نىڭ ئىككى ھەسسە قىسىش كۈچى بولىدۇ.ئۇ يەنە پولاتنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ كېلىدۇ ، ئەمما كاتەكچە سىم يوق دېيەرلىك!(ئۇزۇن يوتقان لايىھىسىنى پەرەز قىلساق).
(ئاز مىقداردىكى قوشۇمچە سىم پەقەت «E» لايىھىسىدە كاتەكچىنىڭ ئىككى ئىككى پۇتى بىر-بىرىدىن ئايرىلغانلىقى ئۈچۈنلا لازىم بولىدۇ ، ئەمما بۇ قوشۇمچە ماگنابېندقا ئوخشاش ئۇزۇن كاتەكچە لايىھىلەشتە ئەھمىيەتسىز بولۇپ قالىدۇ).
Super Magnabend:
تېخىمۇ كۈچلۈك ماگنىت قۇرۇش ئۈچۈن «E» ئۇقۇمىنى بۇ قوش E سەپلىمىسىگە ئوخشاش كېڭەيتىشكە بولىدۇ:
3-D مودېل:
تۆۋەندىكىسى U تىپلىق ماگنىتتىكى زاپچاسلارنىڭ ئاساسىي ئورۇنلاشتۇرۇشىنى كۆرسىتىدىغان 3-D رەسىم:
بۇ لايىھەدە ئالدى ۋە ئارقا قۇتۇپ ئايرىم بۆلەك بولۇپ ، يادرولۇق پارچىغا بولت بىلەن ئۇلىنىدۇ.
گەرچە پىرىنسىپ جەھەتتىن U تىپلىق ماگنىتلىق گەۋدىنى بىر تال پولاتتىن ماشىنا ياساش مۇمكىن بولسىمۇ ، ئەمما بۇ كاتەكنى ئورنىتىش مۇمكىن بولمايتتى ، شۇڭا كاتەكنى جايىدا (پىششىقلاپ ئىشلەنگەن ماگنىت گەۋدىسىدە) جاراھەتلەندۈرۈشكە توغرا كېلەتتى. ).
ئىشلەپچىقىرىش شارائىتىدا كاتەكنى ئايرىم-ئايرىم شامالدۇرغىلى بولىدۇ (ئالاھىدە ئالدىنقى ئورۇنغا).شۇڭا U تىپلىق لايىھە توقۇلما قۇرۇلۇشنى ئۈنۈملۈك بەلگىلەيدۇ.
يەنە بىر جەھەتتىن ، E تىپلىق لايىھە بىر تال پولاتتىن ياسالغان ماگنىت گەۋدىسىگە ياخشى قەرز بېرىدۇ ، چۈنكى ماگنىت گەۋدىسى پىششىقلاپ ئىشلەنگەندىن كېيىن ئالدىن ياسالغان كاتەكنى ئاسانلا قاچىلىغىلى بولىدۇ.يەككە بۆلەكلىك ماگنىت گەۋدىسىمۇ ماگنىت ئېقىمىنى ئازراق تۆۋەنلىتىدىغان ھېچقانداق قۇرۇلۇش بوشلۇقى بولمىغاچقا ، ماگنىتلىق ئىپادىسىنى تېخىمۇ ياخشى قىلىدۇ.
(1990-يىلدىن كېيىن ياسالغان كۆپىنچە Magnabends E تىپلىق لايىھەنى قوللانغان).
ماگنىت قۇرۇلۇشى ئۈچۈن ماتېرىيال تاللاش
ماگنىت گەۋدىسى ۋە قىسقۇچ چوقۇم فېرما ماگنىتلىق (ماگنىتلىق) ماتېرىيالدىن ياسالغان.پولات ھازىرغا قەدەر ئەڭ ئەرزان فېرما ماگنىتلىق ماتېرىيال بولۇپ ، ئېنىق تاللاش.قانداقلا بولمىسۇن ئويلىنىشقا بولىدىغان ھەر خىل ئالاھىدە پولات-تۆمۈرلەر بار.
1) كرېمنىي پولات: قارشىلىق كۈچى يۇقىرى پولات ، ئادەتتە نېپىز لامپىلاردا بولىدۇ ھەمدە AC تىرانسفورموتور ، AC ماگنىت ، رېلىس قاتارلىقلاردا ئىشلىتىلىدۇ.
2) يۇمشاق تۆمۈر: بۇ ماتېرىيال تۆۋەن قالدۇق ماگنىت كۈچىنى نامايان قىلىدۇ ، بۇ ماگنابېند ماشىنىسىغا پايدىلىق ، ئەمما ئۇ فىزىكىلىق يۇمشاق بولۇپ ، ئاسانلا چىشلىنىپ بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.قالدۇق ماگنىت مەسىلىسىنى باشقا ئۇسۇللار بىلەن ھەل قىلغان ياخشى.
3) قۇيۇلغان تۆمۈر: دومىلاشتۇرۇلغان پولاتتەك ئاسان ماگنىتلاشتۇرۇلمايدۇ ، ئەمما ئويلىنىشقا بولىدۇ.
4) داتلاشماس پولات 416: پولاتتەك كۈچلۈك ماگنىتلاشتۇرغىلى بولمايدۇ ھەمدە تېخىمۇ قىممەت (ئەمما ماگنىت گەۋدىسىدىكى نېپىز قوغداش قاپقىقى ئۈچۈن پايدىلىق بولۇشى مۇمكىن).
5) داتلاشماس پولات تىپى 316: بۇ پولاتنىڭ ماگنىتسىز قېتىشمىسى ، شۇڭا ئەسلا ماس كەلمەيدۇ (يۇقىرىدىكى 4 دىن باشقا).
6) ئوتتۇراھال كاربون پولات ، K1045 تىپى: بۇ ماتېرىيال ماگنىت ياساشقا (ۋە ماشىنىنىڭ باشقا قىسىملىرىغا) ئىنتايىن ماس كېلىدۇ.ئۇ تەمىنلەنگەن شارائىتتا مۇۋاپىق قىيىن ، شۇنداقلا ماشىنىلارنىمۇ ياخشى ئىشلەيدۇ.
7) ئوتتۇراھال كاربون پولات تىپىدىكى CS1020: بۇ پولات K1045 غا ئوخشاش ئۇنچە تەس ئەمەس ، ئەمما تېخىمۇ ئاسان ئىشلەتكىلى بولىدۇ ، شۇڭا Magnabend ماشىنىسى ياساشتىكى ئەڭ قوللىنىشچان تاللاش بولۇشى مۇمكىن.
دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك مۇھىم خۇسۇسىيەتلەر:
يۇقىرى تويۇنۇش ماگنىت كۈچى.(كۆپىنچە پولات قېتىشمىلار 2 تېسلا ئەتراپىدا تويۇندى) ،
پايدىلىق بۆلەكلەرنىڭ چوڭلۇقى ،
تاسادىپىي زىيانغا قارشى تۇرۇش ،
Machinability, and
مۇۋاپىق خىراجەت.
ئوتتۇرا كاربون پولات بۇ تەلەپلەرنىڭ ھەممىسىگە ماس كېلىدۇ.تۆۋەن كاربونلۇق پولاتنىمۇ ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئەمما ئۇ تاسادىپىي بۇزۇلۇشقا چىداملىق ئەمەس.باشقا ئالاھىدە قېتىشمىلارمۇ بار ، مەسىلەن دەرىجىدىن تاشقىرى نۇر ، تويۇنۇش ماگنىت كۈچى يۇقىرى ، ئەمما پولات-تۆمۈرگە سېلىشتۇرغاندا ئۇلارنىڭ تەننەرخى ئىنتايىن يۇقىرى بولغاچقا ، ئۇلار ئويلىنىشقا بولمايدۇ.
ئوتتۇراھال كاربون پولات-تۆمۈر بىر قىسىم قالدۇق ماگنىتلىقنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بۇ ئاۋارىچىلىككە يېتىدۇ.(قالدۇق ماگنىتلىق دېگەن بۆلەككە قاراڭ).
The Coil
بۇ كاتەكچە ئېلېكتر ماگنىتنى قوزغىتىدىغان ماگنىت ئېقىمىنى قوزغىتىدۇ.ئۇنىڭ ماگنىت كۈچى پەقەت بۇرۇلۇش قېتىم سانى (N) ۋە كاتەكچە ئېقىمى (I) نىڭ مەھسۇلى.شۇڭا:
N = ئايلىنىش سانى
شامالدۇرغۇچتا مەن = توك.
يۇقارقى فورمۇلادا «N» نىڭ پەيدا بولۇشى كۆپ خىل خاتا قاراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بۇرۇلۇش قېتىم سانىنى كۆپەيتىش ماگنىت كۈچىنى ئاشۇرىدۇ دەپ كەڭ تارقالغان ، ئەمما ئادەتتە بۇنداق ئەھۋال يۈز بەرمەيدۇ ، چۈنكى قوشۇمچە بۇرۇلۇشمۇ توكنى ئازايتىدۇ.
تۇراقلىق توك بېسىمى بىلەن تەمىنلەنگەن كاتەكنى ئويلاڭ.ئەگەر بۇرۇلۇش قېتىم سانى بىر ھەسسە كۆپەيسە ، ئەگرى سىزىقنىڭ قارشىلىق كۈچىمۇ بىر ھەسسە قاتلىنىدۇ (ئۇزۇن كاتەكچە) ، شۇڭا توك يېرىمغا توختايدۇ.NI نىڭ ساپ ئۈنۈمى ئۆسمەيدۇ.
NI نى ھەقىقىي بەلگىلەيدىغىنى ھەر بىر قارشىلىق.شۇڭا NI نى ئاشۇرۇش ئۈچۈن چوقۇم سىمنىڭ قېلىنلىقىنى ئاشۇرۇش كېرەك.قوشۇمچە بۇرۇلۇشنىڭ قىممىتى شۇكى ، ئۇلار توكنى ئازايتىدۇ ، شۇڭلاشقا كاتەكچە توكنىڭ تارقىلىشىنى ئازايتىدۇ.
لايىھەلىگۈچى شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىقى كېرەككى ، سىم ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ ماگنىت كۈچىنى ھەقىقىي بەلگىلەيدىغان نەرسە.بۇ كاتەكچە لايىھىلەشنىڭ ئەڭ مۇھىم پارامېتىرى.
NI مەھسۇلاتى كۆپىنچە كاتەكچىنىڭ «ئامپېر بۇرۇلۇشى» دەپ ئاتىلىدۇ.
قانچىلىك ئامپېر بۇرۇلۇش لازىم؟
پولات-تۆمۈر تەخمىنەن 2 تېسلانىڭ تويۇنۇش ماگنىت كۈچىنى نامايەن قىلىدۇ ، بۇ قانچىلىك قىسىش كۈچىگە ئېرىشكىلى بولىدىغانلىقىنىڭ ئاساسىي چەكلىمىسىنى بەلگىلەيدۇ.
يۇقارقى گرافىكتىن 2 تېسلانىڭ ئېقىش زىچلىقىغا ئېرىشىش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنغان مەيداننىڭ كۈچلۈكلۈكىنىڭ ھەر بىر مېتىرنىڭ 20،000 ئامپېر بۇرۇلۇش ئىكەنلىكىنى كۆرىمىز.
ھازىر ، تىپىك Magnabend لايىھىسى ئۈچۈن ، پولاتنىڭ ئېقىش يولىنىڭ ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن بىر مېتىرنىڭ 5/5 ئەتراپىدا بولىدۇ ، شۇڭا تويۇنۇش ئۈچۈن (20،000/5) AT تەلەپ قىلىدۇ ، يەنى تەخمىنەن 4000 AT.
بۇنىڭدىنمۇ كۆپ ئامپېر بۇرۇلۇش بولغىنى ياخشى ، بۇنداق بولغاندا ماگنىتلىق توك يولىغا ماگنىتسىز بوشلۇقلار (يەنى رەڭلىك بولمىغان ئەسەرلەر) كىرگۈزۈلگەندىمۇ تويۇنۇش ماگنىت كۈچىنى ساقلاپ قالغىلى بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن قوشۇمچە ئامپېر بۇرۇلۇش پەقەت توك تارقىتىش ياكى مىس سىمنىڭ تەننەرخىدە ياكى ھەر ئىككىلىسىدە خېلى كۆپ بەدەل تۆلىگىلى بولىدۇ.شۇڭا مۇرەسسە قىلىش كېرەك.
تىپىك Magnabend لايىھىسىدە 3800 ئامپېرلىق بۇرۇلۇش ھاسىل قىلىدىغان كاتەكچە بار.
شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، بۇ سان ماشىنىنىڭ ئۇزۇنلۇقىغا باغلىق ئەمەس.ئەگەر ئوخشاش ماگنىتلىق لايىھە بىر يۈرۈش ماشىنا ئۇزۇنلۇقىغا قوللىنىلسا ، ئۇنداقتا ئۇزۇن ماشىنىلارنىڭ قېلىن سىمغا ئايلىنىشنىڭ ئاز بولىدىغانلىقىنى بەلگىلىدى.ئۇلار تېخىمۇ كۆپ توك ئېقىمىنى سىزىدۇ ، ئەمما ئوخشاش ئامپس x بۇرۇلۇش مەھسۇلاتىغا ئىگە بولىدۇ ھەمدە ئۇزۇنلۇقىنىڭ بىرلىك قىسمىغا ئوخشاش قىسىش كۈچى (ۋە ئوخشاش توك تارقىتىش) بولىدۇ.
ۋەزىپە دەۋرى
ۋەزىپە دەۋرى ئۇقۇمى ئېلېكتر ماگنىت لايىھىسىنىڭ ئىنتايىن مۇھىم تەرىپى.ئەگەر لايىھە ئېھتىياجدىنمۇ كۆپ ۋەزىپە دەۋرىيلىكى بىلەن تەمىنلىگەن بولسا ، ئۇ ئەڭ مۇۋاپىق ئەمەس.تېخىمۇ كۆپ ۋەزىپە دەۋرىيلىكى ئەسلىدىنلا تېخىمۇ كۆپ مىس سىمغا ئېھتىياجلىق بولىدىغانلىقىنى (نەتىجىدە تېخىمۇ يۇقىرى تەننەرخ بىلەن) ۋە ياكى قىستۇرۇش كۈچىنىڭ ئاز بولىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
ئەسكەرتىش: تېخىمۇ يۇقىرى ۋەزىپە دەۋرىيلىك ماگنىتنىڭ توكنىڭ تارقىلىشى ئاز بولىدۇ ، يەنى ئۇ ئېنېرگىيەنى ئاز ئىشلىتىدۇ ، شۇڭا مەشغۇلات قىلىش ئەرزان بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ماگنىت قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ON بولغاچقا ، مەشغۇلاتنىڭ ئېنېرگىيە تەننەرخى ئادەتتە ئانچە مۇھىم ئەمەس دەپ قارىلىدۇ.شۇڭا لايىھىلەش ئۇسۇلى كاتەكچىنىڭ ئەگرى سىزىقىنى قىزىتماسلىق جەھەتتە كۈچىڭىزنىڭ يېتىشىچە قۇتۇلۇشقا بولىدۇ.(بۇ خىل ئۇسۇل كۆپىنچە ئېلېكتر ماگنىت لايىھىسىدە كۆپ ئۇچرايدۇ).
Magnabend ئىسىملىك ۋەزىپە دەۋرىيلىكى ئۈچۈن% 25 ئەتراپىدا لايىھەلەنگەن.
ئادەتتە ئېگىلىش ئۈچۈن پەقەت 2 ياكى 3 سېكۇنت كېتىدۇ.ئاندىن ماگنىت يەنە 8 سېكۇنتتىن 10 سېكۇنتقىچە توختىتىلىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا خىزمەت ئەسىرى قايتا ئورنىتىلىپ ، كېيىنكى ئەگرى سىزىققا ماسلىشىدۇ.ئەگەر% 25 باج تاپشۇرۇش دەۋرىدىن ئېشىپ كەتسە ، ئاخىرىدا ماگنىت بەك قىزىپ كېتىدۇ ۋە ئىسسىقلىق مىقدارى ئېشىپ كېتىدۇ.ماگنىت بۇزۇلمايدۇ ، ئەمما قايتا ئىشلىتىشتىن بۇرۇن 30 مىنۇت ئەتراپىدا سوۋۇتۇشقا رۇخسەت قىلىنىدۇ.
بۇ ساھەدىكى ماشىنىلار بىلەن بولغان مەشغۇلات تەجرىبىسى شۇنى ئىسپاتلىدىكى ،% 25 باج تاپشۇرۇش تىپىك ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن يېتەرلىك.ئەمەلىيەتتە ، بەزى ئىشلەتكۈچىلەر ماشىنىنىڭ ئىختىيارى يۇقىرى دەۋرىيلىك بەدىلىگە تېخىمۇ كۆپ قىسىش كۈچىگە ئىگە يۇقىرى ئىقتىدارلىق نۇسخىسىنى تەلەپ قىلدى.
كاتەكچە كېسىشمە رايون
كاتەكچە بار كېسىشمە بۆلەك رايونىغا سىغدۇرالايدىغان مىس سىمنىڭ ئەڭ چوڭ مىقدارىنى بەلگىلەيدۇ. ئىشلەتكىلى بولىدىغان رايون ئېھتىياجدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك ، تەلەپ قىلىنغان ئامپېر بۇرۇلۇش ۋە توكنىڭ تارقىلىشى بىلەن بىردەك.كاتەكچە ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بىلەن تەمىنلەش مۇقەررەر ھالدا ماگنىتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئاشۇرىدۇ ۋە پولاتنىڭ ئۇزۇن يول ئېقىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ (بۇ ئومۇمىي ئېقىمنى ئازايتىدۇ).
ئوخشاش دەلىل شۇكى ، لايىھىلەشتە ھەر قانداق كاتەكچە بوشلۇق بىلەن تەمىنلەنسە ، ئۇ ھەمىشە مىس سىم بىلەن تولدۇرۇلۇشى كېرەك.ئەگەر ئۇ تولۇق بولمىسا ، بۇ ماگنىتلىق گېئومېتىرىيەنىڭ تېخىمۇ ياخشى بولغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
Magnabend Clamping Force:
تۆۋەندىكى گرافىك تەجرىبە ئۆلچەش ئارقىلىق قولغا كەلتۈرۈلگەن ، ئەمما ئۇ نەزەرىيەۋى ھېسابلاش بىلەن خېلىلا ماس كېلىدۇ.
قىسىش كۈچىنى بۇ فورمۇلادىن ماتېماتىكىلىق ھېسابلىغىلى بولىدۇ:
F = Newtons دىكى كۈچ
B = تېسلاستىكى ماگنىت ئېقىمىنىڭ زىچلىقى
A = m2 دىكى قۇتۇپ رايونى
µ0 = ماگنىتلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى تۇراقلىق ، (4π x 10-7)
مەسىلەن ، 2 تېسلانىڭ ئېقىش زىچلىقى ئۈچۈن قىسىش كۈچىنى ھېسابلايمىز:
شۇڭا F = ½ (2) 2 A / µ0
بىرلىك رايونى (بېسىم) دىكى كۈچ ئۈچۈن فورمۇلاغا «A» نى تاشلىيالايمىز.
شۇڭا بېسىم = 2 / µ0 = 2 / (4π x 10-7) N / m2.
بۇ 1 مىليون 909 مىڭ N / m2 غا چىقىدۇ.
بۇنى كىلوگىرامغا ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ئۇنى g (9.81) ئارقىلىق بۆلۈشكە بولىدۇ.
شۇڭا: بېسىم = 162,080 kg / m2 = 16.2 kg / cm2.
بۇ يۇقارقى گرافىكتا كۆرسىتىلگەن نۆل بوشلۇقنىڭ ئۆلچەملىك كۈچى بىلەن بىردەك.
بۇ ساننى ماشىنىنىڭ قۇتۇپ رايونىغا كۆپەيتىش ئارقىلىق مەلۇم بىر ماشىنىنىڭ ئومۇمىي قىسىش كۈچىگە ئاسانلا ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ.1250E مودېلى ئۈچۈن قۇتۇپ رايونى 125 (1.4 + 3.0 + 1.5) = 735 cm2.
شۇڭا ئومۇمىي ، نۆل بوشلۇق ، كۈچ (735 x 16.2) = 11،900 كىلوگىرام ياكى 11.9 توننا بولىدۇ.ماگنىتنىڭ ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن 9.5 توننا.
ئېقىش زىچلىقى ۋە قىسىش بېسىمى بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، تۆۋەندە سىزىلغان:
ئەمەلىي قىسىش كۈچى:
ئەمەلىيەتتە ، بۇ يۇقىرى قىسىش كۈچى پەقەت (!) ئېھتىياجلىق بولمىغان ۋاقىتتا ، يەنى نېپىز پولات چىۋىقنى ئېگىلىپ كەتكەندىلا ئاندىن ئەمەلگە ئاشىدۇ.رەڭلىك رەڭلىك ئەسەرلەرنى ئېگىلىپ قويغاندا ، يۇقىرىدىكى گرافىكتا كۆرسىتىلگەندەك كۈچ ئاز بولىدۇ ، (سەل قىزىقارلىق) ، قېلىن پولات-تۆمۈر ئەسەرلىرىنى ئېگىلىشمۇ ئاز بولىدۇ.چۈنكى ئۆتكۈر ئېگىلىش ئۈچۈن كېرەكلىك قىسىش كۈچى رادىئاتسىيە ئېگىلىشكە قارىغاندا كۆپ يۇقىرى بولىدۇ.شۇڭلاشقا يۈز بېرىدىغان ئىش شۇكى ، ئەگمە قىسقۇچنىڭ ئالدى گىرۋىكىگە ئەگىشىپ ئازراق كۆتۈرۈلۈپ ، ئەسەرنىڭ رادىئاتسىيە ھاسىل قىلىشىغا شارائىت ھازىرلانغان.
شەكىللەنگەن كىچىك ھاۋا بوشلۇقى قىسىش كۈچىنىڭ ئازراق يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئەمما رادىئاتسىيە ئەگمىسىنى ھاسىل قىلىشقا ئېھتىياجلىق كۈچ ماگنىت قىسىش كۈچىگە قارىغاندا تېخىمۇ تېز تۆۋەنلىدى.شۇڭا مۇقىم ۋەزىيەت كېلىپ چىقىدۇ ۋە قىسقۇچپاقا قويۇپ بەرمەيدۇ.
يۇقىرىدا تەسۋىرلەنگىنى ماشىنا قېلىنلىق دەرىجىسىگە يېقىنلاشقاندا ئېگىلىش شەكلى.ئەگەر تېخىمۇ قېلىنراق بىر ئەسەر سىناق قىلىنسا ، ئەلۋەتتە قىستۇرما دېتال كۆتۈرۈلىدۇ.
بۇ دىئاگراممىدا ئەگەر قىسقۇچپاقانىڭ بۇرۇن گىرۋىكى ئۆتكۈر بولماستىن ، ئازراق نۇرلانغان بولسا ، قېلىن ئېگىلىشنىڭ ھاۋا پەرقى كىچىكلەيدىغانلىقى كۆرسىتىلدى.
دەرۋەقە بۇ ئەھۋال ۋە مۇۋاپىق ياسالغان Magnabend نىڭ چىرىغىنىڭ چىرىغى بار.(رادىئاتسىيەلىك گىرۋەكمۇ ئۆتكۈر قىرغا سېلىشتۇرغاندا تاسادىپىي زىيانغا ئۇچرىمايدۇ).
ئەگمە مەغلۇبىيەتنىڭ چەت شەكلى:
ئەگەر ناھايىتى قېلىن بىر ئەسەرگە ئېگىلىشكە ئۇرۇنسا ، ماشىنا ئۇنى ئېگىلىپ كەتمەيدۇ ، چۈنكى قىسقۇچ پەقەت كۆتۈرۈلۈپ كېتىدۇ.(بەختكە يارىشا بۇ دراماتىك ئۇسۇلدا يۈز بەرمەيدۇ ؛ قىسقۇچپاقا جىمجىت قويۇپ بېرىدۇ).
قانداقلا بولمىسۇن ئېگىلىش يۈكى ماگنىتنىڭ ئېگىلىش ئىقتىدارىدىن سەل چوڭ بولسا ، ئادەتتە يۈز بېرىدىغان ئىش شۇكى ، ئەگرى سىزىق تەخمىنەن 60 گرادۇسلۇق سۆزلەشنى داۋاملاشتۇرىدۇ ، ئاندىن قىسقۇچ كەينىگە سىيرىلىشقا باشلايدۇ.بۇ مەغلۇبىيەت شەكلىدە ، ماگنىت خىزمەت ئەسىرى بىلەن ماگنىتنىڭ كارىۋىتى ئوتتۇرىسىدا سۈركىلىش پەيدا قىلىپ ، ۋاسىتىلىك ھالدا ئېگىلىش يۈكىگە قارشى تۇرالايدۇ.
كۆتۈرۈلۈش سەۋەبىدىن مەغلۇپ بولۇش بىلەن سىيرىلىش سەۋەبىدىن مەغلۇپ بولۇشنىڭ قېلىنلىق پەرقى ئادەتتە ئانچە كۆپ ئەمەس.
كۆتۈرۈلۈش مەغلۇبىيىتى خىزمەت ئەسىرىنىڭ قىسقۇچنىڭ ئالدى چېتىنى يۇقىرىغا توغرىلىغانلىقىدىن بولىدۇ.قىسقۇچنىڭ ئالدى چېتىدىكى قىسىش كۈچى ئاساسلىقى بۇنىڭغا قارشى تۇرىدۇ.ئارقا گىرۋىكىدە قىسىشنىڭ ئۈنۈمى ئانچە چوڭ ئەمەس ، چۈنكى ئۇ قىسقۇچنىڭ ئۇلانغان يېرىگە يېقىن.ئەمەلىيەتتە ئۇ كۆتۈرۈلۈشكە قارشى تۇرىدىغان ئومۇمىي قىسىش كۈچىنىڭ يېرىمى.
يەنە بىر تەرەپتىن سىيرىلىش ئومۇمىي قىسىش كۈچىگە قارشى تۇرىدۇ ، ئەمما سۈركىلىش ئارقىلىقلا بولىدۇ ، شۇڭا ئەمەلىي قارشىلىق ئەسەر بىلەن ماگنىتنىڭ يۈزى ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش كوئېففىتسېنتىغا باغلىق.
پاكىز ۋە قۇرۇق پولاتقا نىسبەتەن سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى 0.8 گە يېتىشى مۇمكىن ، ئەمما سىلىقلاش بولسا 0.2 گە ئوخشاش تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن.ئادەتتە ئۇ ئارىلىقتا بىر يەردە بولىدۇ ، ئەگرى سىزىقنىڭ ئەگرى سىزىقى ئادەتتە سىيرىلىشتىن بولىدۇ ، ئەمما ماگنىت يۈزىدىكى سۈركىلىشنى ئاشۇرۇشقا ئۇرۇنۇشنىڭ ئەرزىمەسلىكى بايقالدى.
قېلىنلىق ئىقتىدارى:
E تىپلىق ماگنىتلىق ماشىنا گەۋدىسىنىڭ كەڭلىكى 98 مىللىمېتىر ، چوڭقۇرلۇقى 48mm ، 3800 ئامپېرلىق بۇرۇلۇش كاتەكچىسى بار ، پۈتۈن ئۇزۇنلۇقى ئەگمە سىغىمى 1.6mm.بۇ قېلىنلىق پولات تاختاي ۋە ئاليۇمىن قەغەزگە ماس كېلىدۇ.ئاليۇمىن قەغىزىدە قىستاڭچىلىق ئاز بولىدۇ ، ئەمما ئۇنى ئېگىلىش ئۈچۈن ئاز تولغىنىش مومېنتى تەلەپ قىلىدۇ ، شۇڭا بۇ ھەر ئىككى خىل مېتالغا ئوخشاش ئۆلچەش سىغىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بايان قىلىنغان ئېگىلىش ئىقتىدارىدا بەزى ئۆڭكۈرلەر بولۇشى كېرەك: ئاساسلىق بولغىنى ۋاراق مېتالنىڭ مەھسۇلات كۈچىنىڭ ئوخشىماسلىقىدا.1.6 مىللىمېتىرلىق سىغىمى 250 MPa غا يېتىدىغان بېسىمغا ، ئاليۇمىنغا مەھسۇلات بېسىمى 140 MPa غا يېتىدۇ.
داتلاشماس پولاتنىڭ قېلىنلىقى تەخمىنەن 1.0mm.بۇ سىغىم باشقا مېتاللارغا سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك تۆۋەن بولىدۇ ، چۈنكى داتلاشماس پولات ئادەتتە ماگنىتسىز بولىدۇ ، ئەمما مۇۋاپىق يۇقىرى بېسىم بېسىمىغا ئىگە.
يەنە بىر ئامىل ماگنىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى.ئەگەر ماگنىتنىڭ قىزىپ كېتىشىگە يول قويۇلغان بولسا ، ئۇنداقتا بۇ كاتەكچىنىڭ قارشىلىق كۈچى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ ۋە بۇ ئۆز نۆۋىتىدە تۆۋەن دەرىجىدىكى ئامپېر بۇرۇلۇش ۋە تۆۋەن قىسىش كۈچى بىلەن توكنى ئاز تارتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.(بۇ ئۈنۈم ئادەتتە بىر قەدەر ئوتتۇراھال بولۇپ ، ماشىنىنىڭ ئۆلچىمىگە يېتەلمەسلىكى مۇمكىن).
ئاخىرىدا ، ئەگەر ماگنىت كېسىشمە بۆلەكنى چوڭايتسا ، قېلىن سىغىمچانلىقى Magnabends نى ياسىغىلى بولىدۇ.